1 、不同类型车辆报废的行驶里程规定不同，如小、微型出租客运汽车行驶60万千米，中型出租客运汽车行驶50万千米等。
2 、如果车辆使用超过15年且行驶里程未达到60万公里 ，则每年需要年检2次 ，检验不合格的将强制报废 。 其他类型车辆：如出租车 、皮卡、中型出租客运汽车 、重/中/轻型载货汽车 、半挂牵引车及微型载货汽车等，它们的报废标准主要与车龄有关 ，而与行驶公里数无关 。
3、行驶里程：普通家用轿车的行驶里程限制从原先的60万公里调整为50万公里。当车辆行驶达到这一里程数时 ，将会引导车主进行报废 。使用年限：普通家用轿车的强制报废年限设定为18年 。这意味着，无论车辆的行驶里程是否达到50万公里 ，只要使用年限超过18年 ，也将面临报废。
4 、营运车辆的报废年限通常在8年至15年之间，报废的公里数可能在50万公里至100万公里之间 。这两个指标的具体数值取决于多种因素 ，以下是对这两个报废标准的详细解释：报废年限： 政策法规限制：营运车辆的报废年限受到政策法规的严格限制 ，这些规定通常基于车辆类型和用途来制定，旨在保障道路交通安全和环境保护 。
5 、报废年限根据相关规定 ，不同类型租赁载客汽车的强制报废年限存在差异。小型、微型租赁载客汽车的强制报废年限通常为15年；中型租赁载客汽车的强制报废年限为10年；大型租赁载客汽车的强制报废年限为12年 。这一规定旨在确保车辆在长期使用后 ，其安全性能和环保指标仍能符合基本要求 。
1、汽车报废与公里数有关系，但仅针对私家车。具体规定如下： 私家车：包括5座轿车和7座SUV等非营运性质的小 、微型汽车 。这类车辆无使用年限限制，但当行驶里程达到60万公里时 ，国家将引导报废 。如果车辆使用超过15年且行驶里程未达到60万公里 ，则每年需要年检2次，检验不合格的将强制报废。
2 、发动机开到一定公里数不会直接强制报废 ，是否报废需结合其他条件综合判断。根据《机动车强制报废标准规定》 ，国家对达到报废标准的机动车实施强制报废，主要依据以下情形 ，而非单一公里数： 达到规定使用年限不同类型机动车有明确的使用年限限制 ，例如小、微型出租客运汽车为8年，租赁载客汽车为15年等 。
3 、车辆报废公里数没有固定标准车辆报废不是单纯由行驶公里数决定 ，而是由多个因素综合判断 。一般来说 ，家用轿车等小型汽车，如果使用得当 、保养良好 ，行驶几十万公里仍可能正常使用。但如果车辆出现严重故障、零部件过度磨损 、排放不达标等情况 ，即使公里数不多也可能面临报废 。
4 、汽车并没有严格意义上固定的最高公里数到了就报废 。家用轿车目前家用轿车没有明确因为公里数而强制报废的规定。一般来说，正常保养得当，行驶几十万公里都有可能 。比如一些出租车 ，行驶里程可能超过百万公里仍在服役 。
1、**判定标准不同 60万公里报废以行驶里程为依据 ，当里程数达到60万时，车辆就不符合继续上路行驶的标准。比如一些出租车 ，可能因为运营频繁 ，行驶里程容易快速接近60万公里 。有年限限制则单纯依据注册时间，像家用轿车 ，到了规定年限 ，即使里程数很少，也可能要报废 。
2 、综上所述 ，行驶证标注“60万公里报废”主要是针对私家车的引导报废里程 ，而非年限限制，私家车需通过定期年检来确保安全与环保。营运车辆则严格按照年限强制报废 ，不受里程影响 。
3 、行驶证写60万公里报废并不意味着没有年限 。虽然规定了行驶里程达到60万公里引导报废 ，但车辆同时也受年限影响。一般来说，家用轿车等非营运小微型载客汽车没有明确的报废年限限制，但行驶里程达到60万公里时 ，经检测不符合安全技术标准等情况会被引导报废。
4、行驶证上写的60万公里报废主要针对的是行驶里程 ，而非直接影响车辆年限 。一般来说，车辆年限是根据车辆的注册登记日期以及相关规定来确定的 。不同类型的车辆有不同的法定报废年限标准。比如小型非营运载客汽车 ，没有明确的行驶里程报废限制 ，只要能通过年检等，就可以继续使用 。
小车报废既按公里也按年限 ，具体因车辆性质而异 。非营运小微型载客汽车（私家车）无强制使用年限 ，以60万公里行驶里程为主要报废依据，国家引导行驶里程达60万公里的车辆报废 ，若车况合格可继续使用 ，但车龄超15年未达60万公里，需每年年检2次；车龄20年以上 ，部分地区要求每年年检4次 ，连续3个检验周期不合格则强制报废。
私家车报废标准既不是单一的公里数也不是年数，而是综合考量 。私家车报废现已采用“里程+年限+状况 ”的综合评估体系 。具体来说：行驶里程：普通家用轿车的行驶里程限制从原先的60万公里调整为50万公里。当车辆行驶达到这一里程数时，将会引导车主进行报废 。使用年限：普通家用轿车的强制报废年限设定为18年 。
025年私家车报废标准调整为综合评估模式 ，不再单纯以15年使用年限或60万公里行驶里程“一刀切 ”判定报废。
汽车报废与公里数有关系 ，但仅针对私家车 。具体规定如下： 私家车：包括5座轿车和7座SUV等非营运性质的小 、微型汽车 。这类车辆无使用年限限制，但当行驶里程达到60万公里时 ，国家将引导报废。如果车辆使用超过15年且行驶里程未达到60万公里 ，则每年需要年检2次，检验不合格的将强制报废。
以往 ，私家车需遵循十五年强制报废的规则 ，然而，自2013年5月1日起 ，这一标准已调整为以行驶里程为基准 。根据最新规定 ，私家车在行驶至60万公里后将面临强制报废，此规定适用于小型 、微型非营运载客汽车、大型非营运汽车及轮式专用机械车 。
私家车报废年限新规为：我国将取消15年报废年限的规定 ，改为按照汽车的实际运行里程来判断是否需要报废。具体来说：取消15年报废年限：私家车不再受到15年强制报废的限制 ，车主可以根据车辆的实际情况和自身需求来决定何时报废 。
只有网约车转非受限于60万公里，不受限于年份 。
行驶里程达到60万公里 强制报废：如果网约车在经营过程中，行驶里程达到了60万公里 ，那么根据国家规定 ，该车辆将被强制报废。无论车辆的使用年限如何，行驶里程达到这一标准后 ，都必须进行报废处理 。其他考核标准 行驶公里数：除了行驶里程外 ，新的规定还增加了行驶公里数作为考核标准之一 。
0万公里报废：网约车转为非营运车辆后，适用“单限60万公里”政策 ，即行驶里程达到60万公里才强制报废 ，不设使用年限限制（如2023年政策明确）。实际使用限制：尽管无年限要求，但网约车通常出厂8年内需完成营转非（部分地方政策） ，且年均里程较高 ，需综合车况评估 。