和目前的紧凑级轿车轴距动辄都是到了2米7 ，空间家用都是非常宽敞的 。更重要的是 ，目前很多合资品牌紧凑级轿车优惠完之后裸车甚至不到10万了，这其中降价最狠的就是别克家轿英朗了 。目前英朗的指导价在159万-139万区间 ，和朗逸、卡罗拉这些车型的指导价处于差不多的水平线。
当然 ，别克英朗的销量背后还有终端巨大的优惠给予支撑，新英朗可以说是目前合资品牌同级别车型中降价幅度最大的车型了 。
七八万落地合资紧凑型家用轿车虽然很不少 ，比如桑塔纳 、科沃兹等等 ，但是这些车型的空间都不是很宽裕，而且看起来并不是那么的大气 。所以今天我给大家推荐这样一款车型，在八万元左右落地绝对的最值得购买的车型 ，没有之一！对的 ，它就是别克的英朗！相信大家都知道别克之前由于三缸引擎让其销量一落千丈。
从价格上来看，目前现款英朗的指导价是199-159万元 ，看似与朗逸 、轩逸、卡罗拉这些主流的A级家轿处于同一水平 ，但实际上英朗在很多地区还是有着5万元的终端优惠，也就是说最低7万多就可以入手了 ，这个价格和大众桑塔纳差不多 。不过和桑塔纳比起来 ，别克英朗的性价比就显得高多了 。
皮实耐用省油可以封神的三款合资车，最低6万买到 在寻找品质优良、经典且性价比高的合资车型时 ，有三款车型脱颖而出 ，它们分别是大众桑塔纳 、别克英朗和丰田卡罗拉。这三款车型不仅皮实耐用，而且省油性能出色 ，是市场上备受认可的优秀车型。
官方指导价为118万元 ，但全系3万左右的降幅，也使得实际成交价基本保持在8万多 。出自大众之手，桑塔纳又是作为经典车型 。仅从这两点分析 ，性价比还是很高的。反观这一版本桑塔纳的产品力 。车身尺寸上 ，长宽高分别为4475*1706*1469mm，轴距为2603mm 。
别克英朗的官方指导价其实也不低 ，但耐不住人家优惠力度大呀 ，3T车型优惠力度5万起，对于一款10万级别家轿 ，这完全就是一个不能拒绝的买车理由。起初小王打算购买的是3T低配车型 ，但低配车型优惠力度最终只能谈到2万 。
车型：2020款 PLUS 6L GDI 自动豪华型，裸车购买价1万 ，相比厂商指导价 ，优惠接近1万元，目前行驶4800公里 ，车主点评了这款车；选择这款车的原因 ，其实主要是跟合资车型进行对比，作为一款国产车，价格便宜 、配置高档 ，最后聊得价格不错 ，所以就用1万喜提了长安逸动 PLUS 。
下面说一下我的购车价格。我买的是迈锐宝XL 2020款最低配535T CVT锐行版，这款车的官方指导价149万 ，现金优惠58 ，000元，实际裸车成交价96 ，900元 ，保险，购置税 ，上牌都从店里走 ，价格方面还算良心，包牌价112 ，000元 。其中保险包括100万三者 ，赠品有车膜，脚垫，两次基础保养 。
如今英朗的销量不佳 ，和它的竞争对手过于强大也有关系。日产轩逸在国内的销量一直都非常高 ，车子最大的卖点集中在乘坐的舒适度上 。如果是对车子的可靠性有追求，且对乘坐的舒适度要求比较高的话 ，那么在同级别和同价位的车型中 ，轩逸确实是非常不错的选择 。换代慢，也是别克英朗的硬伤所在。
在紧凑级的家轿市场 ，占据销量榜前列的一直都是日产的轩逸和大众的朗逸。究其热销原因无外乎就是三厢、空间 、省油 、品质和保值率的综合实力超群 。而曾经在紧凑级市场也占据一席之地的福特福克斯、雪佛兰科鲁兹 、别克英朗却统统因为使用了三缸发动机而被无情的推出了销量榜首 。
表中数据让人清楚地看出 ，在强势对手面前，别克英朗的累计跌幅高达281% ，排在了下跌排行的第二名 ，仅小于上汽大众桑塔纳。而日产轩逸 、一汽大众速腾和吉利帝豪，则实现了同比增长 ，甚至同比大涨 。这固然与英朗四缸车上市前 ，三缸车在今年头三个月的跌幅太大有关，但同时也暴露了四缸车的力不从心 。
只是无奈中国消费者对三缸机并不认可，英朗的销量也开始下滑 ，甚至一段时间跌出了销量排行榜前十。也许是上汽通用意识到再这样下去不行 ，所以在今年又“复产 ”了搭载5L四缸发动机的英朗 。
1、会，目前老款优惠幅度挺大 ，最少优惠三万 如果出新款的 ，老款肯定会降价 。但是到时候你可能会感觉老款不入法眼了。新款贵的出奇 。现在的别克gt手动挡6 已经降价到11w多了 。我自己家的也是这款自动挡。前年买的裸车什么都不带15w，我觉得现在这个价位已经可以秒杀所有相同价位车了 。
2 、就像手机一样 ，新品上市之后老款肯定会在价格方面给新款让路 ，汽车也是同样的道理，更新换代的很快 。英朗重新启用的四缸发动机是代号为L2B的电喷发动机 ，这款发动机目前搭载在五菱宏光身上 ，技术含量比较低成本也并不高，还真不一定比现款三缸发动机更好 ，只不过认可度更高罢了 ，因此不必过于纠结。
3 、在《玩车帝》看来，英朗典范降价是必然的，这里有两个充分的理由：第一 ，老款的5L英朗也是靠打价格战取得的高销量；第二 ，既然生在了上汽通用，就难逃降价的命运。
目前 ，山东日照地区英朗的终端优惠最高超过了4万元 ，其中指导价为199万元的3T进取型在降价之后的终端价为79万元，不仅看齐帝豪、逸动这些自主品牌紧凑级轿车 ，也基本和低一个级别的桑塔纳 、威驰等车型看齐了 。
别克身为价格最厉害的几个品牌之一 ，英朗自然也是没有逃出降价带来的销量“真香 ”定律 。指导价为199-159万元的英朗看似比大多数合资轿车要更高，不过在降价了41万元之后（成都地区经销商报价） ，最终终端参考价来到了79万元 ，一下子就比大多数合资轿车起步价要更低了。
现在的主流品牌打造的紧凑级轿车，价格大多都在10万元以上 ，而今天咱介绍的这款 英朗 ，目前在市场上跌至79万了，可以说是合资轿车里面的“廉价王”，在9月份新车也是狂甩31836辆 ，这成绩显然是很优秀的 ，绝对是对德系 、日系轿车造成了很大的冲击 。
近日，编者走访了淮安本地别克4S店获悉 ，目前2021款 别克英朗已经正式到店了 ，部分车型目前拥有很高的优惠，就拿2021款 典范 5L 自动进取型来说 ，原本的指导价为199万元 ，优惠额高达2万元，裸车仅仅是79万元起步 ，作为入门版车型 ，价格还是相当划算的 。
英朗定位紧凑型家轿车，在国内市场中所保持的认知度是非常高的 ，近日 ，笔者在探店的时候拍到了在今年上市的2021款英朗，售价为199--159万元，据了解 ，现在购车有一定的优惠。
从价格上来看 ，目前现款英朗的指导价是199-159万元，看似与朗逸、轩逸、卡罗拉这些主流的A级家轿处于同一水平 ，但实际上英朗在很多地区还是有着5万元的终端优惠 ，也就是说最低7万多就可以入手了，这个价格和大众桑塔纳差不多 。不过和桑塔纳比起来 ，别克英朗的性价比就显得高多了 。
具体排名方面 ，大众新朗逸夺得收官之战的细分市场冠军，12月销量高达65万辆 ，同时毫无悬念拿下年度轿车冠军 ，销量563万辆，同比增长超过12%。第二名日产轩逸销量超过5万辆 ，同样年销量也是亚军 ，其年销量426万辆，同比下降8%，速腾排名第三 ，月销量18万辆 ，丰田卡罗拉排名第四 。